Sŵn set generadur disel yw prif ffynhonnell sŵn ar gyfer setiau generaduron nwy. Gellir rhannu sŵn injan nwy yn sŵn aerodynamig, sŵn hylosgi, sŵn mecanyddol, sŵn gwacáu, a sŵn osciliad. Mae sŵn aerodynamig yn cynnwys sŵn osciliad aer yn bennaf a achosir gan gymeriant, gwacáu a chylchdroi ffan, sy'n cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r awyr.
Mae'r osciliad pwysau a achosir gan hylosgi y tu mewn i'r silindr yn mynd trwy ben y silindr, a gelwir y sŵn sy'n pelydru tuag allan o'r corff yn sŵn hylosgi; Cyfeirir at effaith y piston ar leinin y silindr, yn ogystal â'r sŵn osciliad effaith a gynhyrchir gan rannau symudol fel y trên falf a'r system jet, gyda'i gilydd yn sŵn mecanyddol. Yn ystod gweithrediad yr uned, mae nwy gwacáu yn rhuthro allan o'r falf wacáu ar gyflymder uchel, yn mynd i mewn i'r muffler ar hyd y manwldeb gwacáu, ac yna'n cael ei ollwng i'r atmosffer trwy'r bibell gynffon. Sŵn gwacáu yw sŵn uchel yr injan, yn aml tua 15 dB (a) yn uwch na'r prif sŵn injan, ac yna sŵn hylosgi, sŵn mecanyddol, sŵn ffan, a sŵn cymeriant.
Y prif resymau dros ddŵr sy'n dod i mewn i badell olew generaduron disel yw: dadffurfiad neu graciau yn y pen silindr a'r corff injan; Tyllu leinin silindr gwlyb; Mae cylch blocio dŵr y leinin silindr wedi'i ddifrodi; Mae'r rheiddiadur olew injan wedi'i ddifrodi; Gasged silindr wedi'i ddifrodi; Niwed i gylch selio'r pwmp dŵr, ac ati.
1) craciau neu anffurfiadau yn y corff silindr neu'r pen: a achosir yn bennaf gan ddefnydd a chynnal a chadw amhriodol, megis gweithrediad llwyth uchel hir, llwyth thermol gormodol a straen; Yn sydyn yn ychwanegu llawer iawn o ddŵr oer i injan diesel mewn cyflwr tymheredd uchel a diffyg dŵr; Neu ei ddifrodi'n artiffisial wrth ddadosod, cydosod a chludiant; Difrod a chraciau a achosir gan ddamweiniau.
2) Tyllu leinin silindr gwlyb: Yn bennaf oherwydd y cyswllt uniongyrchol rhwng leinin y silindr a dŵr oeri yr injan diesel ar gyfer afradu gwres. Yn ystod y broses cylchrediad dŵr oeri, mae wyneb allanol leinin y silindr yn cael ei olchi i ffwrdd, gan arwain at bitsio a cavitation ar wyneb allanol y leinin silindr. Dros amser, bydd yn achosi pitsio a cavitation ar wyneb allanol leinin y silindr. Dros amser, bydd pyllau trwchus yn ymddangos ar wyneb i fyny'r afon y leinin silindr, ac mewn achosion difrifol, gall leinin y silindr fynd yn dyllog, gan beri i ddŵr oeri fynd i mewn i badell olew injan diesel.
3) Y prif reswm dros ddifrod cylch blocio dŵr y leinin silindr yw nad yw llinell ganol y leinin silindr yn berpendicwlar i wyneb diwedd y twll cynnal silindr wrth osod y leinin silindr, ac mae'r cylch blocio dŵr yn cael ei frathu gan rym gormodol wrth wasgu'r leinin silindr; Neu oherwydd bod yr injan yn rhedeg o dan amodau prinder dŵr, mae tymheredd leinin y silindr yn rhy uchel, sy'n niweidio'r cylch sy'n blocio dŵr ac yn achosi i ddŵr oeri ollwng i'r badell olew.
